Как построить не самый длинный, но самый дорогой мост в мире?

Да очень легко! Во-первых, надо строить его в «крымнаш» в условиях всеобщей эйфории электората, которому пофиг, сколько у него денег отберут на строительство. Во-вторых, к возведению нужно привлечь своих друганов-подельников. В-третьих, в кармане необходимо иметь Государственную Думу, которая с криками «ура!» проголосует за все, что ей подсунут. А в другом кармане – правительство, госэкспертизы всякие и т.п. Хотя о чем это я? Какая экспертиза, какое правительство!? Правление-то единоличное, по согласованию с паханами. Поэтому, никаких в-четвертых, в-пятых и так далее не будет.

Ах, да, чуть не забыл. В-последних, после окончания строительства моста надо проехать по нему на КамАЗе. Почему именно на грузовике? А потому что на коне, истребителе, батискафе, квадрицикле – это всё уже было.

Теперь о цифрах

Даньян-Куньшаньский виадук Фото fakty-o.ru

Самый длинный мост в мире - Даньян-Куньшаньский виадук – возведен в 2010 году. Расположен в Восточном Китае в провинции Цзянсу, между городами Шанхай и Нанкин. Строили его два года, с 2008-го. Открытие моста состоялось 30 июня 2011 года. Примерно 9 км моста проложено над водой, он является чисто железнодорожным, без автомобильного движения. В качестве суммы, затраченной на постройку этого монстра в различных источниках указываются суммы в 8,5 и в 10 млрд долларов.

В феврале 2018 года в Китае завершили строительство самого длинного морского моста в мире (у него, похоже, пока нет названия). Мост связал Гонконг, Чжухай и Макао Фото: www.globallookpress.com

В феврале 2018 года в Китае завершили строительство самого длинного морского моста в мире (у него, похоже, пока нет названия). Мост связал Гонконг, Чжухай и Макао. Длина сооружения, которое включает в себя три искусственных острова и подводный тоннель (также самый длинный в мире) - 55 километров. Создатели утверждают, что мост способен выдержать землетрясение магнитудой 8 баллов и прослужит по крайней мере 120 лет. Строительство заняло 8 лет. Всего на возведение моста и тоннеля потратили почти $16 млрд. 22% общих затрат профинансировало правительство, а оставшиеся 78 % - консорциум банков во главе с Bank of China. Полноценное открытие моста для транспорта должно произойти во второй половине 2018 года.

переправа Ханчжоу Бэй (вантовый мост через залив Ханчжоувань, или Большой трансокеанский мост через залив Ханчжоувань) Фото bridgesall.ru

Один из самых длинных мостов в мире через водоем протянулся на 36 километров. Это переправа Ханчжоу Бэй (вантовый мост через залив Ханчжоувань, или Большой трансокеанский мост через залив Ханчжоувань). Находится сооружение тоже в Китае и пересекает Желтое море. Прямо посреди Ханчжоу Бэй возвели остров в 10 тысяч кв метров - место для отдыха водителей и пассажиров - есть отель, ресторан, а также смотровые площадки. Фактически остров стоит на сваях и, таким образом, не препятствует естественным течениям в заливе. Мост Ханчжоу Бэй начали строить в 2003 году, а сдали уже в 2009 году. Стоимость - 1,42 миллиарда долларов. 35 % вложений было сделано частными предприятиями. Ещё 59 % - это займы, предоставленные центральными и региональными банками Китая.

Более того, 7 из 10 самых длинных мостов планеты расположены именно в Поднебесной. Причем длина каждого из них превышает 35 километров. Но обо всех рассказывать не буду.

Сэто-Охаси в Японии - это комплекс, состоящий из 6 мостов, вытянувшихся цепочкой на расстояние 37,3 километра. 3 из них - висячие, 3 - вантовые и один - со сквозными фермами Фото: Axiom/ZUMA Press/Global Look Press

Сэто-Охаси в Японии - это комплекс, состоящий из 6 мостов, вытянувшихся цепочкой на расстояние 37,3 километра. 3 из них - висячие, 3 - вантовые и один - со сквозными фермами. Для возведения опор использовались небольшие островки, рассыпанные в море. Мосты двухуровневые — с железнодорожным полотном и четырехполосным автомобильным шоссе. Максимальное расстояние между опорами - 1100 метров. Высота свай - 194 метра. Мосты построены с таким учетом, что во время приливов под ними могут проходить океанские суда. Сэто-Охаси является одним из самых прочных мостов в мире. Он способен выдержать землетрясение силой в 8,5 балла. Строили с 1978 по 1988 год. Было потрачено почти 9 млрд. долларов.

Крымский мост Фото most.life

И, наконец, Крымский мост. Протяженность – 19 км. Он состоит из параллельно расположенных автомобильной (по две полосы в каждую сторону) и железнодорожной (по одной колее) трасс. Мост начинается на Таманском полуострове, проходит по существующей 5-километровой дамбе и острову Тузла, а затем пересекает Керченский пролив и выходит на крымский берег. Крымский мост возвели на средства федерального бюджета без привлечения внебюджетного финансирования. В 2014 году на Крымский мост с автоподходами было предусмотрено почти 300 млрд рублей. Однако, на данный момент проведенные работы обошлись России в 227,9 млрд руб. (примерно 3,8 млрд долларов по текущему курсу).

Первоначальная стоимость моста заявлялась в размере 50 млрд рублей, а в первых контрактах с компанией «Стройгазмонтаж» фигурировала цифра в 224 млрд рублей. При этом непосредственно на возведение конструкций ушло около 170 млрд рублей. Сумма несколько раз менялась на разных этапах строительства, а после прохождения проекта Главгосэкспертизы даже снизилась на 380 млн рублей. Все контракты компания Аркадия Ротенберга получила без конкуренции.

Сколько будет стоить Крымский мост вместе с железнодорожной частью, пока непонятно, но можно не сомневаться, что цена будет расти постоянно.

И немного сравнительной арифметики напоследок.

Даньян-Куньшаньский виадук (164,8 километра) обошелся немногим дороже $1,46 млрд, а на один метр моста китайцы тратили в среднем $8,8 тыс.

Крымский мост (19 км) - $3,8 млрд. На один метр в среднем тратится около $209 тыс.

И в чем причина дороговизны?

Первое, как охарактеризовал еще Карамзин – в России воруют.

Второе – все китайские мосты строились, преимущественно, на частные средства и банковские займы. Поэтому стоимость строительства та реальная. А Крымский мост возводили за федеральные средства и он имеет совсем другую стоимость – коррупционную.

Один представитель «русского мира» сказал на это: «Ну и что, что воруют? Зато построили».

Ну да, построили. А ты теперь будешь без штанов ходить, дурачок, обложенный налогами, штрафами и прочими «пополнениями госбюджета». Ротенберг же теперь точно сможет ходить в смокинге из чистого золота и менять его на новый каждые два часа. Или даже через полтора.

PS

Строго говоря, в мире есть мосты и подороже Крымского, но по затратам на один метр он, безусловно, среди рекордсменов.